Kategori: Okategoriserade

PHEV Forum

Okategoriserade

Nu finns ett svenskt forum för Mitsubishi Outlander PHEV

Då jag märkt att det finns ett intresse att diskutera frågor kring Mitsubishi Outlander PHEV har jag beslutat mig för att starta ett forum här på bloggen. Du hittar det i menyn.
Här har alla chansen att starta nya trådar med diskussioner och frågor där vi kan hjälpa varandra att använda vår bil på bästa sätt.
Jag har börjat med att kopiera inlägg från bloggen som jag tidigare lagt upp med de kommentarer från bloggläsare så det lätt blir sökbart. Därför kommer vissa inlägg och svar se ut som att de kommer från mig istället för andra användare.
Välkommen att starta din första tråd!

Outlander PHEV -värme utan ökad förbrukning vintertid

Okategoriserade

Mitsubishi Outlander PHEV Tips för att hålla nere förbrukningen och samtidigt behålla en varm kupé vintertid.

För att få värme i bilen vintertid behövs bensinmotorn för att alstra värmen. Problemet blir då att bensinförbrukningen ökar och det vill man ju som elbilsägare undvika i största möjliga mån. Man kan då använda förvärmaren för att värma upp kupén innan avresa. Förvärmaren använder bilens drivbatteri för att driva förvärmaren, därför är det bäst att göra det under uppladdning för att inte äventyra räckvidden på eldriften.
Du kan när du åker iväg välja att ställa fläkten i läge ”OFF” för att säkerställa att bensinmotorn inte går igång. MEN efter ett tag kommer det ändå att bli kallt i bilen om det är minusgrader ute och då måste bensinmotorn igång igen.

Hur gör man då för att få värme och samtidigt hålla förbrukningen nere?

Jag brukar förvärma i 30 min innan jag åker och ställer sedan temperaturen på fläkten på ca 19 grader, bäst är att ställa temperaturen på det innan du stänger av bilen gången före. Då kupén redan är uppvärmd när du kliver in i bilen så behöver bensinmotorn bara vara igång någon minut för att hålla temperaturen i kupén. Du behöver inte stänga av fläkten utan kan låta den stå på 19 grader hela resan. Jag har provat några gånger nu i vinter på min sträcka mellan arbetet och hemma som är 2,5 mil. Utetemperaturen har varit mellan 5 och 12 minusgrader. Jag har du tagit mig hela sträckan på eldrift förutom en kort stund då bensinmotorn gått igång och temperaturen i kupén har hållit en behaglig nivå. Förbrukningen på den sträckan har då hamnat på 0,6 lit/100 km

Verklig förbrukning Mitsubishi Outlander PHEV

Okategoriserade

Mitsubishi_Outlander_PHEV_tanka-1 Fuel consumption Outlander PHEV

75 mils körning och 35 liter bensin förbrukad.

Jag har nu under 14 dagar kört med min Mitsubishi Outlander PHEV mellan mitt arbete i Söderhamn, ca 2,5 mil enkel resa samt lite längre resor på 7-8 mil. Under den här tiden har temperaturen varit väldigt låg, runt 12-23 minusgrader hela tiden. Till Söderhamn kan jag ta mig på bara el men då det är vinter och så kallt behöver jag ju värme i bilen. Jag brukar förvärma bilen i 20 min innan jag åker och då håller ju värmen en par mil när det är så kallt, men sedan måste ju bensinmotorn igång för att få värme igen. Därför kommer det att dra bränsle trots att jag rent teoretiskt inte skulle behöva köra på bensin. På sommaren kommer det nog inte vara några problem. Så efter 14 dagar var det dags att tanka för första gången igen. Det gick i ca 33 liter i tanken vilket ger en förbrukning på ca 0,43 liter /mil. Det är OK tycker jag med tanke på temperaturen dessa dagar och bilens storlek, den är ju ändå en SUV på närmare 2 ton. Det kan bara bli bättre när värmen stiger.

Förbrukning under 25 mil utan laddning

Nu har jag kört mellan Lindefallet och Arlanda och tillbaka, en tur på ca 50 mil totalt. Temperaturen under den här turen var runt nollan. På vägen ner så gjorde jag slut på batteriet som sig bör. På vägen hem till Lindefallet igen så körde jag därför utan eldrift (förutom korta perioder då batteriet blev uppladdat i nerförsbackar och inbromsningar). Sträckan var mestadels motorväg i farter runt 110-120km/h. Jag hade ECO-läget intryckt vilket begränsar tex hur mycket effekt som motorn får när jag trycker på gaspedalen. Förbrukningen under denna resa hamnade på ca 0,85 liter / mil.

Outlander PHEV – Starta förvärmaren med SMS

Okategoriserade

Outlander SMS remote Outlander remote app

Allt sedan jag fick min Mitsubishi Outlander PHEV Plug-in hybrid levererad i December har jag och verkstaden inte lyckats att få Outlander Remote App att fungera med min bil. Den används ju för att starta värmen/ AC:n i bilen via Wifi. Jag har ju lyckats få det att fungera med min gamla mobil Sony Xperia Z1 men jag vill ju inte springa omkring med två telefoner. Därför har jag nu skaffat appen Outlander PHEV SMS remote. Med den appen installerad kan jag starta värmen/kylan med ett SMS istället. Det ger ju flera fördelar. Dels är räckvidden för att starta värmen i princip obegränsad så länge du har täckning. Med wifi kan man inte vara speciellt långt bort från bilen. Du kan också ställa värmningen på längre än 30 minuter, vilket är gränsen i Outlander Remote App. Sedan finns ett tillägg till appen (SMS Utility)där du kan spåra var bilen befinner sig samt att den skickar ett SMS om bilen rör sig. Det som krävs för att SMS funktionen ska fungera är:

  • En extra smartphone som alltid ligger i bilen.
    Den ska ha Outlander Remote App och Outlander PHEV SMS remote installerad
    En gammal smartphone som bara ligger har väl de flesta, annars kan man köpa det billigt. Telefonen måste ha möjlighet att skicka och ta emot SMS. Jag har därför skaffat ett Halebop kontantkort till den. Jag har den kopplad till en laddare och den ligger i mittkonsolen. Appen kostar 254 kr och finns på Google play.
  • Din vanliga mobiltelefon.
    Den behöver bara kunna skicka SMS. Ingen annan app behövs.

Gränssnittet till Outlander PHEV SMS remote är inte det vackraste men det spelar ingen roll, telefonen ligger i bilen och den sköter sig själv efter man ställt in den.
Man kan göra samma sak med appen Tasker och ett script men jag betalar gärna för att få en fungerande lösning. Jag fick ett tips om detta av en av mina bloggläsare Johan. Scriptet kommer från början från detta forum: http://insideoutlander.boards.net/thread/478/tasker-program-remote-control-phev.

Vill du lämna kommentarer till mina inlägg så finns det kommentarsfält under varje inlägg. Kommentarsfältet finns inte med på startsidan utan du måste gå in på respektive inlägg. Du kommer till det om du klickar på rubriken på inlägget.

……………………………………….

Besök Grafikstudion – mitt företags hemsida
Fotograf Hudiksvall Fotograf Söderhamn

Outlander PHEV promlem i kylan – Uppdatering

Okategoriserade

En uppdatering angående problemen vid kyla

Läs mitt tidigare inlägg om problem med kylan här: http://www.pluginhybrid.se/sv/2016/01/08/outlander-phev-problem-med-kylan/

Nu har vi haft -20 grader igen och jag har provat mig fram med vad som sker vid dessa temperaturer.
Jag har märkt att när jag startar bilen och den är fulladdad och förvärmd så kan man få den att gå på bara eldrift om man låter fläkten vara satt i läge OFF. Detta trots att displayen för uppskattad EV drift visar — (tre streck). Jag har inte provat att låta bli att förvärma för att se vad som då händer.
Det verkar som att batterierna kan driva elmotorerna trots att den visar på noll räckvidd. Problemet är bara att så fort du startar fläkten så startar även bensinmotorn och den slår inte av fastän fläkten sedan stängs av. Till slut när värmen i kupén bliv tillräckligt varm kommer ändå bensinmotorn att stängas av (förutsatt att du har batteri kvar)

Jag får fortsätta att testa mig fram på vad som händer vid olika temperaturer och vid förvärmning eller inte.

Vill du lämna kommentarer till mina inlägg så finns det kommentarsfält under varje inlägg. Kommentarsfältet finns inte med på startsidan utan du måste gå in på respektive inlägg. Du kommer till det om du klickar på rubriken på inlägget.

……………………………………….

Besök Grafikstudion – mitt företags hemsida
Fotograf Hudiksvall Fotograf Söderhamn

156 MPG with the Mitsubishi Outlander PHEV plug-in hybrid

Okategoriserade

Outlander display

Can you achieve 156 MPG in an Outlander plug-in hybrid?

Running with a consumption of 156 mpg with the Mitsubishi Outlander PHEV plug-in hybrid is that even possible? Mitsubishi promises a very low consumption and it is achieved through lab results that all cars must undergo in order to have a comparable standard. In reality, of course, that consumption is very hard to achieve. All energy-consuming equipment such as air conditioning, heated chairs and head lamps are disconnected in the lab tests. The Australian auto test-site "The Motor Report, however, has managed to achieve 156 mpg in a reality test. The test was carried out during the summer, at a distance of 80 kilometres of highway, hills, roundabouts and traffic lights. They turned off the climate control to save electricity. They came to the conclusion that the optimum speed for the electric engines was 37mph and to try to keep the speed in steep hills was the best for electricity consumption. Legs without hills were done at 50 mph as far as possible to keep the consumption down. They used the regenerative braking as much as possible instead of the usual brakes. Even the acceleration was extremely careful in order to save energy.
This is not really a true reality test, because who wants to go in 37mph uphill and 50 mph on flat stretches and accelerate 0-50 mph in 20 seconds? But they have shown that it is possible and what it takes to achieve it and if you have that in mind when running you can save a lot of petrol.

Read the full review here: http://www.themotorreport.com.au/58513/2014-mitsubishi-outlander-phev-economy-review

Lab tests are performed in a temperature of + 20 degrees celsius and in our country (sweden), there are not many months we have such temperatures. Something that saves consumption in winter is to preheat the car with the Mitsubishi Remote App before leaving and when the vehicle is charging. That way the car don´t need the petrol engine to warm the Interior. To ensure that no gasoline engine starts, you can put the fan in the "OFF" position. However, you will need to start the fan and therefore gasoline engine again when the temperature begins to drop in the compartment.

Do you want to leave comments on my posts, there is comment box below each post. The comments field is not listed on the home page, but you have to go into each post. You get to it by clicking on the title of the post.

……………………………………….

Visit Graphic Studio – my company's website
Photographer Photographer Hudiksvall, Söderhamn

Mitsubishi Outlander PHEV 2016 – Vad är nytt?

Okategoriserade

Outlander display  Vilka nyheter har Outlander av 2016 års modell?

Mitsubishi Outlander Plug-in hybrid av 2016 års modell ska ha 100 nyheter. Men vilka är de egentligen? Mycket är rena utsmyckningar med kromdetaljer och liknande. Andra är delar i motorn som blivit uppdaterade. Den tidigare modellen har sett lite anonym ut och man har därför uppdaterat karossen och kallat det ”Dynamic Shield”. Jag gillar det då jag inte var så förtjust i den tidigare modellens formspråk. Fronten är tuffare och baktill ser den bredare ut än föregångaren och med rött glas på bakljusen mot den tidigare vita.  I interiören har man nya skönare stolar, ny skinnklädsel av högre kvalitet, glasögonficka i taket, förbättrad grafik i displayen, självnedbländande backspegel, innerbelysningen är LED, den eluppvärmda ratten är ny och 360-graders backkamera m.m. För att höja komforten har Mitsubishi uppdaterat hjulupphängningen, styvat upp chassit, däck och fälgar är nya, man har isolerat bilen på olika platser och satt i nya bättre ljudisolerade glasrutor med bättre defroster.

Outlander seats

And the winner is… -Mitsubishi Outlander PHEV plug-in hybrid

Okategoriserade

Mitsubishi_Outlander_PHEV _-1-5A green car – the decision has been made

After the test runs I made with Mitsubishi Outlander PHEV plug-in hybrid and the calculations I made on the economy and the comparison I made to other cars it is now decided that I will buy a Outlander as my company car. Buying a diesel car could have been an option but the cars in the same size and with all-wheel drive loses on a much higher tax value, a higher fuel consumption on the routes I will be driving and it also feels right with a plug-in hybrid in this "protect the environment age".

Today I have been to Thunbergs car, a car dealer in Söderhamn and signed the lease for the car. I chose the GXh3+ model since the GXh3 model I was going for would not arrive until February 2016 which would mean that I would get a lower Plug in Car Grant support from the Government. In Sweden it will be lowered by half in 2016. The GX4h model also has full leather seats which I don't like, I think it will be too cold in winter and too hot in summer. GX3h and GX3h+ models only have leather on the sides of the seats while middle part is of a different fabric, which Mitsubishi calls Comfort Tech. It is a functional material which Mitsubishi claims to be neither too cold during cold days or too hot during hot days. I like that better, we'll see how it works in reality. However, I have to wait to pick up the car since the winter tires that I ordered separately have not arrived yet. All I could do was to stare longingly at the car in car showroom. At the end of next week I should have the car and more updates on the blog are coming after that.

My car is now available on the Thunbergs car in Söderhamn

……………………………………….

Visit Grafikstudion – my company's website
Photographer Hudiksvall, Photographer Söderhamn

Mitsubishi Outlander plug-in Hybrid – Second test run

Okategoriserade

Mitsubishi Outlander PHEV plug-in hybrid

Mitsubishi Outlander PHEV road test 2

Time for the second test run of the new Mitsubishi Outlander PHEV plug-in Hybrid. I went to Thunbergs car, a car dealer in Söderhamn again to borrow an Outlander for 24 hours. The car dealer I met with is driving his Outlander PHEV between Sundsvall and Söderhamn (150 km) on a weekly basis and he was really happy with the car (he's biased, I know). He said there was a big difference comfort wise and with the Interior if you compare the previous model (2014). I recieve the key and put in my pocket, it is a remote keyless entry system with a start button next to the steering wheel. If you have the key with you it is enough to press a button on one of the front doors or the trunk to lock/unlock all doors. Similarly, you can press a button in the cockpit to do the car ready to run.

Mitsubishi Outlander plug-in hybrid

I start the steering wheel heater and head off on the highway on my way home to Lindefallet 25 km to the North. It's between Lindefallet and Söderhamn and Lindefallet and Hudiksvall I will be driving the car most of the time, and hopefully the range of 32 miles will be sufficient to drive large part of the route on battery power. The gasoline engine, however, will still be starting occasionally to heat the car interior and recharge the battery while driving when needed.

Mitsubishi Outlander plug-in hybrid navigation system with energy consumption display

It's a strange feeling to drive away when the car is completely silent, one wonders if it is running, but on the highway, it's the sound of the wheels I´m hearing, except when I accelerate hard, then you hear the sound of the engine and it´s like a large sewing machine revving into overdrive. The car that I´m driving (the GX4h) has leather seats, navigation, electric front seat, 360 Camera with Steering Wheel Switch and 18-inch wheels. The Multi Communication System in the middle of the dashboard has a touch screen where you can choose to see the consumption of electricity and petrol or how the power is distributed between the battery, wheels and petrol engine. It's hard to keep your eyes from the display because you want to see how often the petrol engine is starting and when it's just battery power.

Mitsubishi Outlander plug-in hybrid

Arriving in Lindefallet it is time to test the car in its proper environment. It's an SUV so the forest roads in Lindefallet will be a good test. I'll take a trip up to the Linde Lake. The roads are icy and very slippery and I'm having trouble just to walk there, but the car drives without problems, very good indeed. I stop and take some pictures of the car in a beautiful pine forest, a shingle field and a clear-cut area. This is the right element for the car, it´s moving quietly along the road on battery power only. I´m driving with ease on the steep, bumpy and slippery, forest roads.

Mitsubishi Outlander plug-in Hybrid

The Rear-view camera comes very handy in the woods when I´m going to turn on a small forest road. This particular model has 360 camera where you can see the car from a bird's eye view.You can see around the entire car. The audio system is equipped with Rockford Fosgate speakers and Subwoofer (only the GX4h model has this) but I keep it turned off, I want to listen to the silence.

Outlander PHEV-2

To be continued …

……………………………………….

Visit Grafikstudion – my company's website
Photographer Hudiksvall, Photographer Söderhamn

Mitsubishi Outlander PHEV Plug-in hybrid – First test run

Okategoriserade

Mitsubishi Outlander first test drive

Mitsubishi Outlander Plugin hybrid-First test run

Today I went to Thunbergs car in Söderhamn to take a look at a Mitsubishi Outlander plug-in hybrid. The car qualifies for the Plug in Car Grant support from the Government of £3100 (until last dec 2015). The car dealer Emil was very helpful, he has a Outlander hybrid as well but in model year 2014. I had the opportunity to test drive the car as well. Unfortunately, the battery in the car almost completely empty so the test drive was not optimal.
Initially the petrol engine buzzez slightly but after a while it stops and the electric motor takes over when it has been loaded by the petrol engine. The transition between electric and petrol is completely transparent except that it gets quieter, everything is managed automatically. It is really comfortable with the low noise level. Something that was even more comfortable this cold winter day was the heated steering wheel. My hands are always cold so this is really a nice feature. I have never had a car with automatic transmission but I feel that it's certainly something that I will stick to. The acceleration is actually better than what I thought but it's no sports car.. If you make a kick-down the gasoline engine takes over and help to either charge the battery or drive the wheels, but then returns to the electric motor again. I drove mostly on country roads and I never got to try the motorway. At speeds up to 40 mph, it is always the electric engines that drive the car and at higher speeds, they can get help from the petrol engine.At speed above 74 mph it is always the petrol engine that drives the car. I like the Interior, it is not as sober as of Volvo, BMW and Mercedes but it´s quite adequate for me and a lot better than the previous model.

I will take the car for a test drive for a full day and try it out with fully charged battery in the next couple of days. A more complete report will come …

…………………………………………..

Visit Grafikstudion – my company website:
Photographer Hudiksvall
Photographer Söderhamn
Wedding Photographer Hudiksvall
Wedding Photographer Söderhamn

  • 1
  • 2